Впервые Вам она понадобится при покупке авто. При эксплуатации и после ремонта она также необходима. Лазерное сканирование кузова, развал-схождение колес, регулировка света фар, компьютерная диагностика и осмотр лакокрасочного покрытия позволят не только поддерживать привлекательный внешний вид кузова, но и экономить топливо, сохранить безопасность автомобиля и продлить срок высокой остаточной стоимости при продаже.
Наиболее сложный вид ремонта кузова и рамы требует высочайшей квалификации рихтовщиков и безупречной точности мерительной системы.
На дозере GlobalGig тянут лонжероны, устраняют перекосы кузова или рамы, балок, проемов и днища сертифицированные в Италии специалисты с опытом работы более 20 лет.
Все ремонтные работы сопровождаются измерениями в реальном времени в трех плоскостях компьютерной мерительной системой GlobalScan с точностью 1 мм на длине 5 метров. По результатам ремонта клиент и страховая компания получают цветной "Протокол измерения геометрии кузова" либо рамы до и после ремонта.
При незначительных повреждениях проводится рихтовка, шовная и точечная сварка, а в случае значительных повреждений - замена кузовных деталей. Геометрия проемов и величина зазоров дверей, крыла, капота и пр. регулируются с использованием заводской справочной литературы. Развал-схождения после таких ремонтов - как с конвейера!
Сочный цвет без разницы в оттенках, отполированный блестящий лак без пятен, сколов и царапин не только создают настроение владельцу, но и переносят благоприятную атмосферу на окружающих.
Хороший специалист не сможет выполнить работу хорошо без окрасочной камеры с системой фильтрации воздуха, без дорогостоящей системы очистки и подготовки воздуха, без широкого ассортимента высококачественных материалов, грунтов, красок, а также без современного инструмента и оборудования. Однако безупречное оборудование, современные материалы и инструмент в руках непрофессионала сами шедевр также не создадут.
Мы собрали в одном месте команду опытных сертифицированных маляров и обеспечили процесс ремонта Вашей машины в камере Blowtherm, инструментом SATA, материалами 3М, ROBERLO, TEROSON, краской PPG и лаками DYNA. Мы выполняем не только окраску встык, но и с переходом, а также активно практикуем локальную покраску (пятном). Такой ремонт не уступает заводскому ни по внешнему виду, ни по долговечности.
Стоимость ошибок дефектовки может превысить стоимость рихтовки и малярки. Опыт и добросовестность при разборке авто не только экономят деньги, но и сокращают время ожидания запчастей, а также напрямую влияют на качество и сроки всего ремонта.
О важности правильной сборки рассуждать не придется. Более чем 10-и летний опыт и тысячи отремонтированных автомобилей позволяют нам настаивать на том, что светлой головы и золотых рук не достаточно. Чтобы после ремонта не скрипели панели, не дребезжали обшивки, не глючила электрика и не вышла из строя АКПП или редуктор (из-за несовместимой копеечной жидкости) - нужны еще оригинальная ремонтная документация завода-производителя, огромный ассортимент спец инструмента, дорогостоящее оборудование и качественные материалы.
Наиболее часто повреждаемые элементы автомобиля изготовлены из пластика. Это не только снижает количество посещений в кузовную мастерскую при деформациях, но и дает возможность ремонта бампера при значительных повреждениях и даже разрывах.
Эластичность и температурные расширения пластиковых элементов на участке ремонта не должны отличаться по всей поверхности. Это приводит к повреждению лака и краски в месте ремонта. Дорогостоящие малярные работы и разборку-сборку приходится повторять. Поэтому заклеить повреждение Суперклеем или наложить латку на место разрыва не получится.
Применяемые нами современные технологии ремонта вулканизации пластиков идентичной структуры с использованием специализированных клеевых составов, пластификаторов и наполнителей обеспечивают качество и долговечность оригинального изделия, что подтверждается гарантией.
